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我國打通第三條南北運糧通道

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/6/2     浏覽次數:    
  據新華社電1月3日從吉林省珲春市航務局了解到,2015年有600噸糧食經由珲春“出海”、抵達上海。

  這意味著除鐵路直達和鐵水、陸水聯運之外,我國第三條南北運糧通道已經打開。

  國家統計局發布的2015年糧食産量公告顯示,全國糧食總産量62143.5萬噸,其中黑龍江、吉林、遼甯、內蒙古糧食總産量14800.5萬噸。

  我國目前糧食調出省(區)只有5個,而東北地區就有3個。吉林省糧食商品率和人均糧食占有量,多年來居重要位置。

  “现在我们调粮主要依赖铁路直达或是铁水、陆水联运。所谓联运就是通过铁路或公路运到鲅鱼圈或营口港,然后再装船运到上海。”吉林省粮食局调控处处长 王涛说,“长远来看,珲春‘借港出海’运粮意义重大,第三条运粮大通道的前景非常可观。”珲春市地处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界处,虽有“只见海鸥不见 海”的遗憾,但它离朝鲜罗津港不足100公里,这让“借港出海”、“内贸外运”成为当地发展物流经济的重要手段。


  2010年,“內貿外運”的貨物僅限于煤炭,去年開始,這條航線運貨種類由煤炭擴大到糧食、木材和礦石粉。


  東北大米在江南受青睐

  本报讯 (马剑)“鱼米之乡”杭州的餐桌上,产自东北的大米近些年受到青睐。

  東北大米“低調”登場源自中國千百年來“南糧北調”格局的改變。根據國家統計局公布的數據,2015年全國糧食總産量較2014年增長2.4%,同期黑龍江、吉林、內蒙古的糧食總産量均有所增長,但浙江出現了明顯負增長。

  一边是东北粮食的高库存,一边是南方省份逐渐差异化的粮食消费需求。仅2015年,浙江省农发集团下属的3家企业共调运东北粳稻(米)47万吨。 2013年国家出台政策,东北三省之外的其他28个省份到东北地区采购粳稻和玉米,运回本省销售、加工或转为储备的,财政给予每吨140元一次性费用补 贴。3年来,中央累计投资20.6亿元,建设了一大批现代粮食物流设施,形成了一批集粮食仓储、物流、加工、交易等功能于一体的粮食物流园区,长江通道基 本形成。

  浙江大學中國農村發展研究院楊萬江教授認爲,“北糧南運”將從産品結構與區域結構兩個維度上助推農業供給側結構性改革。“東北産出的大米端上浙江的餐桌,供給與需求之間,呈現的是一種區域性資源的有效配置。”

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